結局、おととい夜10時前から昨日朝11時ころまでつきあって、そのまま沈没。
松浦さんの続報
その他をごちゃまぜにしてまとめてみると、
2100：降下開始といった感じっぽい（時刻は機内時刻・地上時刻・確認時刻がごちゃまぜなので、かなりいいかげん）。
0430：450m、垂直降下開始
0455：370m、着陸GO判断
0510：290m
0520：230m or 250m
0530：160m
0537：114m
0540：90m
0545：70m
0546：40m、ターゲットマーカー放出
0547：35m、LIDARからレーザーレンジファインダー(LRF)高度制御に切り替え
0555：17m、姿勢をイトカワと水平にするため自律制御へ。ハイゲインアンテナ(HGA)通信断、ローゲインアンテナ(LGA)によるビーコンモードへ
0609：はやぶさ上昇開始？→誤報。上昇開始しているべき時刻。
06??：10m？、30分以上ホバリング微速降下したまま？
0637：DNSゴールドストーン局から臼田局へ切り替え中
0700：上昇コマンド、セーフホールドモード移行コマンド送信
????：セーフモードへ移行？（コマンド or 自律）
0851：コマンドへの反応なし、ドップラー変位確認できず、テレメトリモードへの移行コマンドを送信
0932：LGA or ミディアムゲインアンテナ(MGA)通信回復
1212：MGAで通信中、はやぶさの回転（セーフホールドモード）、高度10数kmを確認
1455：臼田局可視終了
何が起きたのか。一言で言えば、イトカワ地表で「何か」が起きて、そのままアボート・上昇したといった感じでしょうか。イトカワ星人に襲われた（笑）というわけでもなさそうなので、はやぶさ自体に起因する「何か」なのでしょうが、運用側にも思い当たる節がないとなると、地表の状態、スラスター噴射による不確定外力、ハードウェアトラブル、ソフトウェア不具合、安全機構の過剰反応あたりが思い当たるところですが、さて。
着陸＆試料採取できなかったのは残念ですが、何が起きているのかすら分からない状況下で、最悪の機体ロストまで到らなかったのには一安心。とはいえ、今回の現象解析、輻射熱による装置ダメージ、残存燃料の不安、帰還開始までのタイムリミット、運用側の体力等を考えると、何をやるにしても大変な1ヶ月になりそう……。
ISASのサイトに 着陸時の様子がドキュメンタリー風？ に紹介されてました。これに会わせてタイムテーブルを若干修正。